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miércoles, 4 de mayo de 2022

ENTERRAR A PALADAS

         Imagino que es necesario recordar que la patata caliente que desde hace 15 años es el Circuito de Los Arcos –de cuya existencia se ha beneficiado principalmente La Rioja– fue un asuntillo de UPN, que en 2007 de la mano del consejero de Economía y Hacienda, Francisco Iribarren, firmó su participación al 45% en el mismo junto con Construcciones Samaniego. El coste se dijo entonces era de 22 millones. Apenas un año más tarde, el presupuesto ya se había ido a más de 50 millones por pretender un circuito más ambicioso, Samaniego se cayó del proyecto hasta el 5% y el Gobierno de Navarra se hizo con el 95%. Desde el arranque, un despropósito económico en cuanto a costes y mantenimiento, que ahora, 15 años más tarde, se quiere vender. Lo deberían comprar de su bolsillo, Sanz, Iribarren, Álvaro Miranda y cía, quienes tomaron las decisiones de hacerse cargo de lo que inicialmente era un proyecto privado y que se convirtió, si no me falla la memoria y las cuentas, en el tercer edificio-infraestructura más caro de la historia de Navarra, por detrás del Baluarte y casi a la par que el Navarra Arena. Hay que recordar también que esta obra, que es una infraestructura deportiva, se construyó y pasó a ser pública y se inauguró coincidiendo en el tiempo y en el espacio con la dirección del Instituto Navarro de Deporte y Juventud por parte de Javier Esparza, actual mandamás de UPN, que llegaba a presentar los datos del primer año de funcionamiento del circuito. Durante todos estos años, se ha tratado, ya fuera alquilando o gestionando internamente, que la sangría económica fuera la menor posible, pero es evidente que aunque, como es obvio, en parte es positivo para la zona, deja unas pérdidas excesivas. Cuando vean que Navarra Suma pide una -justa- pista cubierta de atletismo, recuerden que UPN pudo construir unas 10 y metió el dinero en esto. Lo enterró, mejor dicho.

Jorge Nagore, en Diario de Noticias

miércoles, 30 de marzo de 2022

UNA SENTENCIA CONFIRMA QUE UPN PRIORIZÓ EL BENEFICIO EMPRESARIAL EN LA CIUDAD DEL TRANSPORTE


        Nasuvinsa todavía pelea por quitarse de encima la millonaria carga que le dejó hasta 2015 la gestión de UPN en la Ciudadl del Transporte. Y, de momento, los tribunales le van dando la razón. De hecho, la Audiencia Provincial de Navarra ha ratificado los incumplimientos de contrato por parte de la UTE adjudicataria de la Ciudad del Transporte de Pamplona, una resolución fruto de la denuncia en 2018 por parte de Nasuvinsa y que permite a Navarra evitar la pérdida de 23,7 millones de euros.

     Lo explicó ayer en el Parlamento de Navarra el vicepresidente y consejero de Ordenación del Territorio, Vivienda, Paisaje y Proyectos Estratégicos del Gobierno de Navarra, José María Aierdi, en una comisión parlamentaria a petición de Geroa Bai para exponer el contenido de la sentencia.  (klik egin-ver más)

Juan Ángel Monreal e Iñaki Porto, en Diario de Noticias

miércoles, 16 de marzo de 2022

LICITADAS LAS OBRAS DE LA CARRETERA QUE UNE CAPARROSO CON RADA Y MÉLIDA


 El Departamento de Cohesión Territorial, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha licitado las obras de mejora de la carretera que une Caparroso, Mélida y Rada (NA-128) por importe de 12,8 millones de euros (IVA incluido). 

La vía presenta en este tramo un trazado peligroso con cambios de rasante que generan puntos de escasa visibilidad, algunos coincidiendo con intersecciones con caminos agrícolas, varias curvas con radios pequeños que suponen giros bruscos y tramos de curvas y contracurvas sin transiciones adecuadas.

En el proyecto se ha modificado el trazado actual para adaptarlo a una velocidad de 80km/h. Contempla reducir el 25% de las curvas del tramo, pasando de 24 a 18, y ampliar la plataforma hasta los 10 metros, con dos carriles de 3,5 metros, arcenes de 1,50 metros y bermas de 0,5 metros a ambos lados. Se tratará de aprovechar la plataforma actual para desarrollar la ampliación y para facilitar la accesibilidad del tráfico durante las fases de ejecución de la obra.   

navarra.es

viernes, 17 de septiembre de 2021

RUBÉN SÁNCHEZ, ALCALDE DE UJUÉ: "HAY QUE MEJORAR EL ACCESO A LA VIVIENDA PARA FIJAR POBLACIÓN

    Pese a no alcanzar los dos centenares de habitantes, la población de Ujué aumenta de manera considerable en la época estival. ‘Culpa’ de ello tienen los visitantes que recalan en el designado como uno de los pueblos más bonitos de España. Con una población muy envejecida, la localidad ha vivido con preocupación estos meses de pandemia. Sin embargo, con una buena situación sanitaria, este verano ha sido muy diferente al anterior. El regreso de los turistas y las actividades que se han desarrollado han hecho que la ausencia de fiestas duela algo menos.

      Una localidad que se nutre del visitante, ¿cómo ha vivido este segundo verano de pandemia?

     A nivel sanitario estamos bien, con cero casos y eso es lo más importante. Y lo cierto es que a nivel social se ha notado un incremento de turistas muy importante. La Semana Santa ya fue buena y durante el verano me atrevería a decir que se ha recuperado lo de años atrás. Ha habido establecimientos donde han tenido que dar un segundo turno de comida. (klik egin-ver más)

Sheyla Muñoz, en Diario de Navarra

jueves, 9 de septiembre de 2021

INICIADOS LOS TRABAJOS DE ESTABILIZACIÓN DEL TALUD DE LA CARRETERA DE UJUÉ

       El Departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha iniciado esta semana los trabajos de estabilización del talud situado en la carretera NA-5310, en sentido Ujué. La obra se desarrollará durante los próximos tres meses y medio con una inversión de 340.000 euros. Los trabajos, que se han adjudicado a la empresa Construcciones Mariezcurrena SL, permitirán evitar el problema de deslizamientos que se han producido en este tramo de carretera desde que se inició la construcción del nuevo trazado de esta vía, que registra al día una media de 350 vehículos.

    Los trabajos contemplados en el proyecto actual constan de dos actuaciones fundamentales. Por un lado, la estabilización activa de la ladera, consistente en la ejecución de sendos muros de hormigón armado anclados a diferentes cotas de longitudes 51 y 53 metros, respectivamente; y, por otro lado, la ejecución de un sistema de evacuación de las aguas de escorrentía superficial para drenar o desaguar la ladera. El sistema de evacuación de aguas consistirá en una cuneta de guarda por encima de la grieta superior del deslizamiento y sendas cunetas de recogidas de agua de las explanadas que acompañan a los muros anclados. De esta manera, todas las aguas se evacuarán hacia la bajante localizada en la zona.

    Durante la ejecución de los trabajos se procederá a cortar el carril situado junto a la escollera existente en la NA-5310 y se dará paso alternativo a los vehículos que circulen por la vía.

sábado, 19 de junio de 2021

UN PEAJE CON MALA SOMBRA

      En Navarra UPN hizo su apuesta por el peaje en sombra como modelo para la financiación de infraestructuras. Un modelo que consiste en que la construcción, puesta en marcha y mantenimiento de la obra pública se encargue a una empresa privada, y a cambio la Administración Pública le concede la explotación con un canon o peaje que no lo paga el usuario sino la propia Administración; en nuestro caso Navarra, un cliente que no falla.

    La Autovía del Camino, por ejemplo, fue iniciada en 2003, inaugurada por Miguel Sanz, y se terminará de pagar en 2032. Su coste, inferior a los 400 millones y sufragado con inversión privada, acabará costando a Navarra más de 1.300 millones a través de un canon por cada vehículo que transite por ella. El negocio es tan bueno que la concesionaria pudo venderlo a Deustche Bank, y éste revenderlo a la banca suiza USB porque el cliente era infalible: Navarra. UPN inauguraba obras en su presente e hipotecaba el futuro de todos y todas haciendo que Navarra pagara varias veces el coste para beneficio privado. Un peaje con muy mala sombra, desde luego.  (klik egin-ver más)

Pablo Azcona Molinet, parlamentario foral de Geroa Bai

sábado, 15 de mayo de 2021

PABLO AZCONA DENUNCIA LA DEMAGOGIA DE NAVARRA SUMA EN SUS PROPUESTAS DE OBRAS EN CARRETERAS

Intervención de Pablo Azcona, parlamentario de Geroa Bai, en torno a las reiteradas propuestas de obras en carreteras por parte de Navarra Suma sin ninguna alternativa de financiación.

domingo, 4 de abril de 2021

AUDENASA, PAGADA Y RECAPITALIZADA POR LAS ARCAS PÚBLICAS

 

                 La decisión del departamento de Hacienda de compensar a Audenasa con un abono de 6,2 millones de euros por la pérdida de viajeros por la pandemia del coronavirus en 2020 tiene dos variantes de debate, la jurídica y la política. Desde el punto de vista jurídico, la consejera Elma Saiz alega que ese pago cuenta con el aval de los informes de la secretaría técnica de Hacienda y de la delegada del Gobierno en Audenasa. Lo contrario sería realmente preocupante para ella. No obstante, es cierto también que la decisión se tomó con el criterio contrario de la Intervención General del Gobierno, que criticó abiertamente ese abono de 6,2 millones de euros cuando, a su juicio, la cantidad que correspondería a Audenasa como compensación a la empresa adjudicataria de la AP-15 por la política de descuentos que se aplica respecto a las tarifas oficiales sería de 1,2 millones de euros, cinco millones menos.  (klik egin-ver más)

Joseba Santamaría, en Diario de Noticias

jueves, 4 de marzo de 2021

REFORMAS EN EL ÁREA DE AUTOCARAVANAS DE TAFALLA

 Durante los últimos meses se han llevado a cabo reformas en el área de autocaravanas ubicada en el recinto ferial de Tafalla. Desde la concejalía de Turismo quieren seguir invirtiendo para que el lugar sea un buen punto de encuentro, dinámico y agradable para los días de buen tiempo.

Queriendo darle un aire más amable, se han cambiado 120 metros de deterioradas redes metálicas por un vallado de madera. También se han plantado photinias, un arbusto cada vez más popular que se espera que en dos años se convierta en un frondoso seto. Estas no requieren de mucho mantenimiento y dotarán de más intimidad a los usuarios. Se han plantado nuevos árboles, además de los plataneros que ya llevaban tiempo. A su vez, se ha instalado el riego por goteo para el mantenimiento de los mismos. La última reforma ha sido la colocación de unas mesas y bancos en cada aparcamiento, y unas marcas para delimitar las zonas, dándole una presencia más significativa al lugar. 

Parece que las “casas ambulantes” son una buena opción para viajar en tiempo de pandemia y el área de Tafalla ha sido este verano testigo de ello. Se abrió en 2014, orientada a darle uso al recinto ferial, más allá de acoger los eventos relacionados con las ferias de ganado y servir como almacén municipal. Se aprovechó la idónea ubicación, ya que contaba con las instalaciones del local que ha sido utilizado puntualmente como bar y el parque infantil, al que suelen acudir bastantes familias.

Ion Kepa Soltxaga, técnico del Consorcio de Desarrollo de la Zona Media nos ha explicado que el objetivo es seguir ampliando los servicios de la zona, no solo por mejorar el sitio para pernoctar, sino que también para impulsar la vida  del barrio.

La Voz de la Merindad

domingo, 17 de enero de 2021

SE INCORPORA A LA RED DE CARRETERAS EL NUEVO PUENTE SOBRE EL TAP A SU PASO POR FALCES


     El departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra ha incorporado a la Red de Carreteras de Navarra el nuevo puente sobre el TAP a su paso por Falces, en el subtramo Peralta-Olite de la carretera NA-115. El puente, que ya se encuentra abierto al tráfico, tiene una longitud de 72 metros y permite la reposición de la carretera por encima del recorrido de la plataforma del tren.

     La infraestructura se sitúa en el punto kilométrico 12 de la carretera NA-115, en las inmediaciones de la intersección hacia Falces, junto a la margen izquierda de la AP-15. Cerca de 3.000 vehículos circulan al día por esta carretera, de los que un 11 por ciento se corresponden con vehículos pesados.

   La vía NA-115 Tafalla-Peralta-Rincón de Soto está catalogada como carretera de interés de la Comunidad foral en la Red de Carreteras de Navarra. Mediante la entrega de la reposición de este tramo, el Gobierno de Navarra como titular de la vía se hace cargo del uso, mantenimiento y responsabilidad civil de la misma, mientras Adif se hace cargo del mantenimiento del paso superior.

sábado, 19 de diciembre de 2020

CENSURAN QUE EL PSN SE ATRIBUYA EN SOLITARIO LA DECISIÓN DE RENOVAR LA CARRETERA CAPARROSO-MÉLIDA

 
                  Carlos Ukar, portavoz del grupo municipal Adelante Caparroso Aurrera, censura en este post la apropiación por parte del PSN-PSOE, que gobierna la localidad en virtud de un pacto con un partido situado a la derecha de Navarra Suma, de la paternidad de la decisión de renovar la peligrosa carretera que une Caparroso con Mélida. Como Ukar muy oportunamente recuerda, se trata de una decisión del gobierno tripartito, que será ratificada el día 23 en la previsible aprobación de los Presupuestos, y de ninguna manera fruto de una enmienda del PSN-PSOE. como tendenciosamente se insinúa en su propaganda.

viernes, 4 de diciembre de 2020

EL PRÓXIMO AÑO SE INICIARÁ LA RENOVACIÓN DE LA CARRETERA QUE UNE CAPARROSO CON MÉLIDA

    El departamento de Cohesión Territorial iniciará el próximo año la renovación de la carretera que une Caparroso y Mélida (NA-128), que registra más de 2.000 vehículos al día, de los que un 7% se corresponde con tráfico pesado. El proyecto permitirá ampliar su calzada de los 6 metros actuales hasta 10, suprimir 6 curvas y transformar las intersecciones de acceso a los polígonos de ambas localidades y a la carretera de Rada. El presupuesto estimado de todas las actuaciones se sitúa en torno a 7 millones de euros, a expensas de la revisión final de obra. Los trabajos se desarrollarán en varios años, comenzando en 2021 con una asignación económica de 1 millón de euros.

    La longitud total de la carretera abarca 8.300 metros, desde la salida de Caparroso en el kilómetro 14 hasta la intersección con el polígono de Mélida, en torno al punto kilométrico 21,300. Se trata de una vía con una plataforma sin arcenes compuesta por 2 carriles de 3 metros que es empleada frecuentemente por vehículos pesados, con un importante uso agrícola. La vía presenta en este tramo un trazado peligroso con cambios de rasante que generan puntos de escasa visibilidad, algunos coincidiendo con intersecciones con caminos agrícolas, varias curvas con radios pequeños que suponen giros bruscos y tramos de curvas y contracurvas sin transiciones adecuadas. El proyecto contempla reducir el 25% de las curvas del tramo, pasando de 24 a 18, y ampliar la plataforma hasta los 10 metros, con dos carriles de 3 metros, arcenes de 1,50 m. y bermas de 0,5 m. a ambos lados. Se tratará de aprovechar la plataforma actual para desarrollar la ampliación y para facilitar la accesibilidad del tráfico durante las fases de ejecución de la obra.

miércoles, 2 de diciembre de 2020

YA HAN COMENZADO LAS OBRAS DE LA NUEVA ÁREA DE AUTOCARAVANAS DE SANTACARA

 

               La nueva área de autocaravanas que se va a construir en Santacara tendrá una capacidad para ocho vehículos y tendrá también una zona de carga y descarga. Para la realización de esta infraestructura se ha contado con el apoyo de Tximeleta, asociación navarra de Turismo Autocaravanista.

               Desde el Ayuntamiento se quiere seguir fomentando el patrimonio tanto cultural como natural de Santacara a través del turismo, para lo cual esta área constituiráun valor añadido.

miércoles, 7 de octubre de 2020

APOYA A UJUÉ Y MURILLO EL FRUTO EN SU SOLICITUD DE MEJORA DE LA CARRETERA NA-5311


            Los ayuntamientos de Ujué y Murillo el Fruto piden apoyo para solicitar una intervención de mantenimiento que mejore la transitabilidad de la carretera Na-5311 dado que la situación actual de la carretera hace que su circulación sea peligrosa e incluso intransitable, debido tanto al  estado del firme como a la carencia de señalización horizontal.

             Se trata de una carretera que cumple una función necesaria de conexión entre la población que vive en estos municipios y quienes realizan sus labores diarias en el territorio. Conecta varios de los recursos turísticos emblemáticos de nuestra comarca, ofreciendo un recorrido panorámico, de claro atractivo paisajístico, tratándose de una de las rutas más pintorescas o “scenic route” que ofrece Navarra. Esta carretera ha servido para el disfrute de las personas aficionadas al cicloturismo en nuestra comunidad, siendo un recurso muy reconocido para esta práctica deportiva.

              Se considera que es de interés general que se garantice la transitabilidad de la vía, con el objeto de que se mantengan los usos sociales, económicos, turísticos y deportivos que tradicionalmente ha procurado a nuestra comarca.

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martes, 22 de septiembre de 2020

MAÑANA SE ABRE AL TRÁFICO LA VARIANTE OESTE DE TAFALLA

La nueva variante de Tafalla, que se abrirá al tráfico este miércoles, permitirá descongestionar el tráfico del casco urbano al evitar que 1.400 vehículos, de los cuales un 12% son transportes pesados, circulen cada día por el centro del municipio. Esta nueva infraestructura viaria permitirá aumentar la seguridad vial, evitando situaciones de peligro, y contribuirá a reducir el tiempo de trayecto de 6 a 2 minutos.

La Presidenta de Navarra, María Chivite, ha recorrido esta mañana la nueva infraestructura acompañada por los consejeros de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, y de Desarrollo Económico y Empresarial, Manu Ayerdi; y el alcalde de Tafalla, Jesús Arrizubieta.

La variante, que ha contado con una inversión de 8.418.030 euros y comenzó a construirse en julio de 2019, se inicia en una glorieta en la intersección actual entre la NA-132 y la NA-6140 y finaliza con otra rotonda que permitirá la conexión directa a la AP-15 y N-121. De esta manera se consigue enlazar la NA-132 (Estella-Sangüesa), que vertebra de oeste a este la Comunidad foral, con la Autopista de Navarra y la N-121 (Pamplona-Zaragoza), principales vías en la conexión norte-sur de Navarra.  
Agencias


lunes, 15 de junio de 2020

SE HAN INICIADO LAS LABORES DE DESBROCE EN EL ANTIGUO MATADERO DE TAFALLA

A resultas del malestar detectado en la vecindad del entorno más próximo por la prolongada situación de total abandono en la que están sumidos el solar y el edificio del viejo matadero de Tafalla, una delegación de Geroa Bai, encabezada por la concejala de Urbanismo Amaia Jaurrieta, visitó la pasada semana el lugar acompañada por el encargado de la brigada municipal. 

En esta edificación construida en los años 30 en base al proyecto del arquitecto Víctor Eusa, ya se produjo un aparatoso incendio hace 5 años. Es de resaltar el agravante de su proximidad con el emplazamiento del Centro de Salud de Tafalla.

Fruto de la inspección y las gestiones realizadas, hoy lunes ha comenzado a trabajar  una brigada del Ayuntamiento que se encargará de desbrozar el terreno y adecentarlo en lo posible en tanto se toma una decisión sobre el destino final del edificio.

domingo, 14 de junio de 2020

LAS CARRETERAS ABIERTAS EN GIPUZKOA Y NAVARRA POR LOS ESCLAVOS DEL FRANQUISMO

      Desde Oiartzun pasamos a Navarra por la GI-3420, atravesando los puertos de Aritxulegi y Agina. Esta carretera recorre 19 kilómetros por unas montañas en las que hay unos pocos caseríos desperdigados, por un trazado sinuoso que se mete en los bosques, que se apoya en muros y contramuros para bajar a los barrancos, que atraviesa un túnel de fama negra. Esta carretera enlaza un pueblo de 10.000 habitantes (Oiartzun) con otro de 2.700 (Lesaka). Y antes ya se podía ir de uno a otro por la carretera nacional del Bidasoa. ¿Hicieron semejante obra para acortar quince minutos el trayecto entre dos pueblos tan pequeños, a través de unas montañas despobladas?

          No. Esta carretera es una consecuencia directa de la Guerra Civil. En agosto de 1936, las tropas franquistas bajaban por el Bidasoa hacia Irún cuando se encontraron con que los republicanos habían volado el puente de Endarlatsa, y no tuvieron más remedio que emprender una marcha penosa a través de las montañas para llegar a Oiartzun y de allí a Irún. Comprobaron que la ruta del Bidasoa era muy vulnerable. Así que al acabar la guerra decidieron construir una carretera por aquí, por los pasos de Aritxulegi y Agina, una alternativa para mover tropas entre San Sebastián y el Bidasoa. No tenía sentido civil, nunca tuvo uso militar, pero cuatro mil presos abrieron esta carretera endiablada con pico, pala, dinamita y carretillas.   (klik egin-ver más)
Ander Izagirre, en Público

martes, 10 de marzo de 2020

AVANZA LA NUEVA GLORIETA PARA ACCEDER A LA NAVA


La Presidenta María Chivite y el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, han visitado este martes las obras de construcción de la nueva variante sur de Tafalla, que incluye una nueva glorieta en la travesía de Olite/Erriberri para resolver el peligroso acceso al polígono de la Nava donde se han producido varios accidentes.

            Los trabajos de toda la variante, que tiene por objeto unir desde Tafalla la carretera de Estella/Lizarra con la entrada  sur a la Autopista, abarcan un presupuesto de 8.2 millones de euros y se estima que finalizarán en el último trimestre de 2020.
            Dentro de la primera fase también se ejecutarán otras obras complementarias en la zona más cercana a Olite/Erriberri como, además de la glorieta, una nueva iluminación en la intersección con la N-121 y con el polígono de la Nava.
El Olitense

viernes, 28 de febrero de 2020

TERMINADA LA ROTONDA QUE SUSTITUYE AL CRUCE ENTRE PERALTA, SAN ADRIÁN Y ANDOSILLA

Las obras para convertir en una rotonda la intersección entre las carreteras NA-624, Peralta-Andosilla, y la NA-653, Altos de Peralta-San Adrián, han concluido esta semana con la instalación de las luminarias y báculos solares para su alimentación.
Antes de la ejecución de las mismas, el cruce existente comunicaba las carreteras procedentes de Peralta, San Adrián y Andosilla mediante una rotonda partida en la que tenían prioridad los vehículos que circulaban por la NA-624, "si bien se constató que en la actualidad la mayoría de los desplazamientos se concentran entre Peralta y San Adrián".
El tramo de la NA-624 desde el cruce hasta Andosilla registra una media de 700 vehículos al día, mientras que el trazado que continúa desde la intersección hasta Peralta recibe 3.600 vehículos por jornada, con un 10% de tráfico pesado. Por su parte, la NA-653 desde San Adrián hasta el cruce registra 2.800 vehículos por día, de los que un 9% son de gran tonelaje.
Diario de Noticias

sábado, 22 de febrero de 2020

PISTOLETAZO DE SALIDA PARA EL ESPACIO ESCÉNICO DE ARTAJONA

Este viernes 21 de febrero el Alcalde de Artajona y la Presidenta de la Sociedad de Corralizas han firmado el Convenio entre ambas entidades que inicia el proceso de dotación para Artajona de un espacio escénico que permitirá la celebración de todo tipo de actos culturales, musicales, teatros, eventos, performances, etc. 
La finalidad del acuerdo es fijar las bases para la promoción, construcción y cesión de uso de un edificio por parte de la Sociedad de Corralizas y Electra de Artajona, al Ayuntamiento de Artajona para fines sociales, culturales y turísticos. 
El Convenio fue aprobado por mayoría en Acuerdo del Pleno del M.I. Ayuntamiento de Artajona, adoptado en sesión de fecha 6 de febrero de 2020 y por Acuerdo de la Junta Rectora de la Sociedad de Corralizas y Electra de Artajona, adoptado en sesión de fecha 31 de enero de 2020. 
Existe interés social en esta operación ya que la Sociedad de Corralizas, que es una entidad cuyo objeto no es otro que la financiación de iniciativas, infraestructuras y equipamientos que redunden en beneficio del conjunto de vecinas y vecinos de Artajona, se compromete a ceder el uso del edificio que se construya al Ayuntamiento. Esa cesión de uso al Ayuntamiento será gratuita y tendrá una duración indefinida. 
El Ayuntamiento correrá con los gastos de mantenimiento, funcionamiento, organización, servicios y todos los derivados del uso y disfrute del edificio. 
Para alcanzar el objetivo propuesto el Ayuntamiento permutará con la Sociedad de Corralizas los correspondientes solares, de tal forma que edificio y solar sean de la titularidad de un único propietario. Tanto en el caso del espacio escénico como en el caso del edificio multiusos. 
Las características y superficies del edificio se detallan en el proyecto técnico, que será facilitado al Ayuntamiento por la Sociedad de Corralizas y que el primero aprobará expresamente. Este proyecto se dará a conocer públicamente en los próximos meses. 
El plazo de construcción del centro socio-cultural será de 3 años a contar desde la concesión de la licencia de obras.